H150061300
информация о продукте
1. Базовый обзор и основное функциональное позиционирование
Фазорегулятор выпускного распределительного вала H150061300, также широко известный как фазорегулятор системы изменения фаз газораспределения (VVT) выпускного вала или регулятор выпускного распределительного вала, является оригинальным заводским компонентом OEM, специально разработанным и изготовленным для компактного кроссовера Changan CS35. Соответствуя официальному коду OEM 1006040-B01, эта прецизионная деталь двигателя служит основным исполнительным компонентом системы изменения фаз газораспределения двигателя, специально откалиброванным для обычного атмосферного силового агрегата, установленного на ранних поколениях Changan CS35, выпускавшихся с 2012 по 2018 год. Устанавливаемый непосредственно на конец выпускного распределительного вала двигателя, этот фазорегулятор работает в реальном времени в координации с блоком управления двигателем (ECU) и масляным управляющим клапаном, динамически регулируя моменты открытия и закрытия выпускных клапанов в зависимости от различных режимов работы двигателя, включая холостой ход, движение на низких скоростях, ускорение под высокой нагрузкой и движение на высоких скоростях.
В отличие от конструкций с фиксированным распределением фаз газораспределения, фазорегулятор выпуска H150061300 устраняет ограничения производительности традиционных двигателей с жесткими настройками фаз газораспределения. На холостом ходу и при низких оборотах двигателя он задерживает закрытие выпускных клапанов для стабилизации работы на холостом ходу, снижения вибрации двигателя и уменьшения расхода топлива. При работе на высоких оборотах и под нагрузкой он опережает закрытие выпускных клапанов для ускорения выброса отработавших газов, снижения остаточных газов в камере сгорания, повышения эффективности впуска и выпуска, а также эффективного увеличения мощности двигателя и КПД сгорания. В то же время точная регулировка фаз выпускных клапанов оптимизирует соотношение топливно-воздушной смеси в двигателе, минимизирует неполное сгорание и снижает вредные выбросы, полностью соответствуя стандартам Евро-4 и отечественным автомобильным нормам выбросов для соответствующих моделей Changan CS35. Эта деталь является специализированным фазорегулятором выпуска, строго отличающимся от фазорегулятора впуска (H150060300), с невзаимозаменяемыми конструктивными параметрами и логикой управления.
Будучи оригинальным компонентом Changan, предназначенным для конкретной модели, фазорегулятор H150061300 строго соответствует оригинальным проектным спецификациям Changan и глобальным системам управления качеством, включая ISO 9001 и IATF 16949. Все допуски размеров, параметры согласования масляных контуров и точность зубьев шестерен точно откалиброваны для 1,6-литрового атмосферного двигателя Changan CS35. Он несовместим с другими моделями Changan, такими как Eado, UNI-T, или другими вариантами рабочего объема серии CS35, а также не может заменить модифицированные или неоригинальные фазорегуляторы VVT. Некачественные запасные части часто вызывают ненормальный шум двигателя, нестабильные обороты холостого хода, слабое ускорение и повышенный расход топлива, в то время как оригинальный фазорегулятор H150061300 обеспечивает долгосрочную стабильную работу и стабильные характеристики двигателя на протяжении всего срока службы.
2. Выбор материалов и стандарты производства
Фазер выпуска H150061300 изготавливается из высокопрочных автомобильных металлических материалов и с применением прецизионных промышленных технологий, что позволяет адаптироваться к суровым условиям эксплуатации внутри двигательного отсека: высоким температурам, давлению и частотному трению. Внешний зубчатый корпус и основной роторный узел выкованы из высококачественной легированной конструкционной стали, обладающей отличной прочностью на разрыв, износостойкостью и устойчивостью к деформации при высоких температурах. После общей закалки и отпуска твердость материала достигает стандартного автомобильного механического уровня, что эффективно противостоит длительному ударному трению от вращения высокоскоростного распределительного вала, предотвращая износ, деформацию или сбой зубьев.
Внутренняя гидравлическая регулировочная камера и конструкция масляного уплотнения используют высокоточные авиационные уплотнительные материалы и износостойкие сплавные прокладки, что позволяет поддерживать стабильную герметизацию при экстремальных перепадах температуры от -30°C до 150°C и длительном воздействии высокого давления циркуляции моторного масла. Такая конструкция эффективно предотвращает внутренние утечки масла, потерю давления и отказ системы VVT, вызванные плохой герметизацией. Зубья шестерни изготавливаются с использованием технологии микропрецизионного шлифования, стандартная 36-зубая конструкция предназначена для распределительного вала выхлопа CS35, обеспечивая нулевое отклонение в точности зацепления и зазоре вращения с цепью ГРМ.
Весь производственный процесс включает строгие процедуры автоматизированной сборки и контроля качества. Каждый готовый фазовращатель проходит испытания на гидравлическое давление, усталостные испытания при высокоскоростном вращении, проверку герметичности и полный контроль размеров для исключения дефектных изделий с неудовлетворительной проводимостью масляных каналов, чрезмерным зазором вращения или плохой герметизацией. Благодаря испытаниям на коррозионную стойкость в солевом тумане и долгосрочной проверке долговечности, оригинальный фазовращатель H150061300 демонстрирует отличную коррозионную стойкость и усталостную прочность, с нормальным сроком службы более 100 000 километров, что значительно превышает уровень долговечности обычных литых фазовращателей вторичного рынка.
3. Структурный состав и принцип работы
Фазер выпуска H150061300 имеет зрелую и надежную гидравлическую конструкцию регулировки VVT, состоящую из трех основных частей: внешнего распределительного зубчатого колеса, внутреннего гидравлического роторного узла и прецизионного уплотнительно-блокировочного механизма. Внешнее зубчатое колесо зацепляется с цепью газораспределительного механизма двигателя, получая мощность от коленчатого вала и обеспечивая синхронное вращение выпускного распределительного вала. Внутренний ротор соединен и зафиксирован с выпускным распределительным валом, а независимая гидравлическая масляная камера внутри фазера разделяет масляный канал на полости опережения и запаздывания, управляемые масляным регулирующим клапаном двигателя.
Во время работы двигателя ЭБУ собирает данные в реальном времени, такие как частота вращения коленчатого вала, положение дроссельной заслонки и температура охлаждающей жидкости, и отправляет управляющие сигналы на масляный клапан VVT для регулировки направления потока и давления масла, поступающего во внутреннюю полость фазорегулятора. Когда масло под высоким давлением поступает в камеру опережения, оно заставляет ротор вращаться относительно внешнего зубчатого колеса, что приводит к опережению момента открытия выпускных клапанов; когда масло поступает в камеру запаздывания, оно задерживает момент закрытия выпускных клапанов. При запуске двигателя или на холостом ходу встроенный механический фиксатор автоматически блокирует ротор и зубчатое колесо в фиксированном положении, предотвращая отклонение фаз газораспределения и обеспечивая стабильную работу при холодном пуске и на холостом ходу.
По сравнению с обычными фазовращателями, H150061300 оптимизирован под характеристики выпуска отработавших газов двигателя CS35. Внутренний поток масла в контуре и диапазон угла поворота ротора точно откалиброваны под объем впуска и выпуска воздуха двигателя объемом 1,6 л, что обеспечивает более чувствительную и точную регулировку фаз газораспределения. Оптимизированная конструкция блокировки эффективно решает распространенные проблемы ослабления фиксации и аномального стука устаревших фазовращателей, значительно повышая плавность работы двигателя.
Свяжитесь с нами
Оставляйте свои сообщения
