1021700E0809

Воздухозаборник VCP1021700E0809(Позиционер вакуумного регулирующего клапана) – Введение в продукт

Воздухозаборник VCP1021700E0809(то есть регулятор фаз газораспределения для впускных клапанов) выступает в роли «главного оператора» системы изменения фаз газораспределения (VVT) Dongfeng Dignity IX5. Он установлен на передней части впускного распредвала и, получая сигналы от ЭБУ (блока управления двигателем), корректирует фазовый угол впускного распредвала. Это позволяет реализовать два ключевых эффекта управления клапанами: «раннее открытие и позднее закрытие» или «позднее открытие и раннее закрытие».

Вот как это работает в различных ситуациях:

Когда двигатель работает на низких оборотах и ​​с небольшой нагрузкой: он уменьшает фазовый угол, то есть распределительный вал немного отстаёт от коленчатого. Это уменьшает обратный поток всасываемого воздуха, что делает холостой ход более плавным и увеличивает крутящий момент на низких оборотах.

При вращении двигателя на высокой скорости или под большой нагрузкой: он увеличивает фазовый угол, благодаря чему распределительный вал получает фору относительно коленчатого. Это позволяет впускным клапанам дольше открываться, обеспечивает поступление большего количества воздуха в двигатель и обеспечивает более мощный толчок турбированного двигателя. Для версии 1.5T это означает увеличение максимальной мощности до 12% и пикового крутящего момента на 8%.

При холодном запуске двигателя: он блокируется в начальной фазе — примерно на 5° выше средней температуры. Это обеспечивает оптимальное соотношение топливовоздушной смеси и снижает выбросы при холодном запуске, что соответствует как национальным нормам выбросов VI b, так и нормам ЕС EU6d.

Мы производим эту деталь в строгом соответствии с «Техническими требованиями к фазовращателям с изменяемой геометрией распредвала двигателя» (Q/DFL 301 015-2023) компании Dongfeng Motor и стандартом надежности клапанных систем автомобильных двигателей ISO 16048. Она совместима с двумя основными двигателями Dignity IX5:

Двигатель 1,5 л GDI с турбонаддувом (модель DFMC15TD):В нем используется высокочувствительный VCP, способный справляться с перепадами давления на впуске от турбокомпрессора.

Двигатель 1,8 л GDI без наддува (модель DFMC18): оснащен экономичным VCP, обеспечивающим баланс между эффективностью и стоимостью.

Основной принцип работы воздухозаборника VCP1021700E0809 (регулировка фаз с помощью гидравлического привода)

1. Начальная стадия блокировки (холодный старт/режим ожидания системы)

При запуске двигателя давление масла ещё не нарастает. Под действием пружины стопорный штифт входит в стопорное отверстие корпуса, фиксируя ротор и корпус в начальной фазе (ускорение зажигания для модели 1.5T составляет 5°). Таким образом, фазы газораспределения остаются стабильными, и пропусков зажигания при запуске двигателя не будет.

2. Этап регулировки фазы (управление ЭБУ в реальном времени)

Когда требуется «опереженный впуск» (например, на высоких оборотах или при большой нагрузке): ЭБУ подает команду электромагнитному клапану VVT на подачу масла в «камеру опережения» VCP. Давление масла заставляет лопатки ротора вращаться в «направлении опережения» — по часовой стрелке относительно корпуса. Это заставляет впускной распредвал открывать впускной клапан раньше, удерживая его в открытом положении дольше и пропуская больше воздуха в двигатель.

Когда требуется «задержка впуска» (например, на низких оборотах или при небольшой нагрузке): ЭБУ переключает масляный канал электромагнитного клапана, направляя масло в «камеру задержки». Давление масла вращает лопасти ротора в «направлении задержки» — против часовой стрелки относительно корпуса. Это приводит к тому, что впускной клапан открывается немного позже, что уменьшает обратный поток всасываемого воздуха и обеспечивает более плавную работу на холостом ходу.

Обратная фазовая связь: сигнальный диск передает данные о положении распределительного вала в режиме реального времени в ЭБУ. ЭБУ сравнивает эти данные с сигналом положения коленчатого вала, а затем корректирует рабочий цикл электромагнитного клапана. Это создает замкнутый контур управления фазой с точностью ±1°CA.

3. Этап защиты от сбоев (низкое давление масла / проблемы с датчиком)

Если давление масла падает ниже 0,2 МПа или датчик фаз выходит из строя, ЭБУ переходит в режим защиты: перекрывает подачу масла к электромагнитному клапану VVT. Затем стопорный штифт фиксирует ротор на месте благодаря усилию пружины. Это обеспечивает работу двигателя в «фиксированной фазе» — система VVT не будет работать, но двигатель продолжит нормально работать. Одновременно на приборной панели загорается индикатор «VVT Fault», предупреждая о необходимости проверки.

Почему стоит выбирать автозапчасти у нас?

Во-первых, у нас огромный выбор. Мы предлагаем тысячи наименований товаров во всех основных категориях, так что вам не придётся мучиться с поиском товаров у множества разных поставщиков. Один шаг — и всё под контролем.

И наконец, качество: оно на высшем уровне. Каждая продаваемая нами деталь проходит строгий контроль качества и соответствует международным стандартам, таким как ISO, SAE и CE. Это означает, что вы получаете детали, которые прослужат долго и будут работать именно так, как и должны.

Наши цены также невероятно привлекательны. Мы работаем напрямую с производителями, поэтому можем предложить вам выгодные предложения, не жертвуя качеством. Не нужно выбирать между «хорошо» и «дешево» — у нас есть и то, и другое.

Мы также работаем по индивидуальным заказам. Независимо от того, являетесь ли вы автомастерской, которой требуются оптовые заказы, или автопроизводителем с особыми требованиями, мы подберём всё именно под ваши нужды. Никаких универсальных решений.

А наша доставка? Надёжная, как никогда. У нас глобальная сеть доставки, поэтому мы доставляем вам запчасти вовремя, где бы вы ни находились. Более того, мы даже помогаем с таможней и обеспечиваем послепродажную поддержку — без лишних хлопот с вашей стороны.

Независимо от того, являетесь ли вы ремонтной мастерской, желающей пополнить запасы, дистрибьютором, желающим расширить линейку продукции, или автопроизводителем, которому нужны надежные детали, — у нас есть все, что вам нужно, в одном месте.

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы обсудить ваши потребности, запросить каталог или получить индивидуальное предложение. Давайте построим партнёрство, которое поможет нам обоим добиться успеха в мировой автомобильной индустрии.

Связаться с нами