E4T15C-1118010
информация о продукте
1. Базовый обзор и основное функциональное позиционирование
Турбокомпрессор E4T15C-1118010 в сборе представляет собой оригинальный высокоточный компонент повышения мощности OEM, эксклюзивно совместимый с среднеразмерным внедорожником Chery Tiggo 8 PRO Max, идеально поддерживающий бензиновый двигатель с турбонаддувом ACTECO SQRE4T15C 1.5T. Как основной блок повышения мощности системы впуска и наддува двигателя, этот турбокомпрессор устанавливается на позиции выпускного коллектора двигателя и является ключевым компонентом, улучшающим удельную мощность, эффективность сгорания и общие динамические характеристики двигателя. Он заменяет естественный атмосферный впуск принудительным наддувом, эффективно решая проблему недостаточной мощности двигателей малого рабочего объема, и обеспечивает баланс между высокой выходной мощностью, топливной экономичностью и низкими выбросами, становясь основным аппаратным обеспечением для отличных ходовых качеств Chery Tiggo 8 PRO Max.
В отличие от обычных универсальных турбокомпрессоров, сборка E4T15C-1118010 точно откалибрована под параметры высокоэффективного двигателя 1.5T Tiggo 8 PRO Max. Она профессионально утилизирует энергию высокотемпературных выхлопных газов, которая в противном случае была бы потеряна, преобразует кинетическую энергию выхлопа в механическую энергию вращения и приводит в движение колесо компрессора для наддува атмосферного воздуха. Сжатый воздух высокой плотности после интеркулера поступает в цилиндры двигателя, увеличивая содержание кислорода на единицу объема сгорания, обеспечивая полное распыление и сгорание топлива, а также значительно повышая мощность и крутящий момент двигателя. Эта технология эффективно улучшает отклик крутящего момента на низких оборотах, устраняет турбояму при старте и разгоне на низких скоростях, значительно улучшает способность автомобиля к обгону и подъему, одновременно оптимизируя эффективность сгорания топлива и снижая выбросы выхлопных газов.
Номер детали E4T15C-1118010 является эксклюзивной спецификацией для двигателей Chery E4T15C, идеально совместим с Tiggo 8 PRO Max, а также подходит для некоторых версий Chery Tiggo 7 Pro и Tiggo 5X Pro 1.5T. Он отличается уникальными размерами турбинного колеса, параметрами расхода компрессора, порогом давления наддува и размерами крепления, что исключает взаимозаменяемость с турбокомпрессорами двигателей 2.0T или других силовых платформ Chery. Изготовлен в строгом соответствии с международным стандартом качества автомобильной промышленности IATF 16949 и оригинальными стандартами калибровки мощности Chery, что позволяет избежать распространённых дефектов некачественных вторичных турбокомпрессоров, таких как нестабильное давление наддува, значительная задержка, утечка масла и отказ при высоких температурах, обеспечивая долгосрочную стабильную мощность оригинального автомобиля.
2. Выбор материалов и стандарты производства
Турбокомпрессорный агрегат E4T15C-1118010 изготовлен из авиационных жаропрочных сплавов и прецизионных литейных материалов, специально оптимизированных для экстремальных условий эксплуатации, включая длительное воздействие высокотемпературных выхлопных газов, высокоскоростное вращение и переменные нагрузки давления. Корпус турбины выполнен из жаропрочного чугуна, способного выдерживать мгновенные температуры выхлопных газов свыше 950°C без термической деформации или растрескивания, сохраняя стабильную структурную жесткость в условиях длительных высокотемпературных циклических нагрузок. Внутреннее рабочее колесо турбины изготовлено из высокопрочной жаропрочной нержавеющей стали методом ковки, обработано на пятиосевом прецизионном фрезерном станке, обладает сверхвысокой точностью балансировки вращения и устойчивостью к усталости, адаптировано к сверхвысокоскоростному вращению свыше 120 000 оборотов в минуту.
Корпус компрессора выполнен методом литья под давлением из легкого высокоточного алюминиевого сплава, отличающегося высокой прочностью, малым весом и хорошей теплоотдачей, что эффективно снижает нагрузку на переднюю часть двигателя и повышает чувствительность динамической реакции. Основные компоненты — плавающий подшипник и упорный подшипник — изготовлены из высокоточных сплавов со сверхнизким коэффициентом трения и износостойкостью при высоких температурах, что обеспечивает гибкую работу и малопотерную передачу мощности в условиях экстремально высоких скоростей и температур. Внутренние масляные и воздушные уплотнения выполнены из многослойных композитных высокотемпературостойких материалов, которые эффективно предотвращают проникновение моторного масла и утечку давления воздуха, решая распространенные проблемы турбокомпрессоров, такие как сгорание масла и потеря давления наддува. Все сварочные и сборочные соединения обрабатываются с помощью автоматизированной прецизионной обработки, что обеспечивает плотную посадку и отсутствие утечек воздуха или масла.
Все завершенные турбокомпрессоры E4T15C-1118010 проходят строгие профессиональные заводские испытания, включая высокоскоростную балансировку, проверку давления наддува во всем диапазоне, циклические испытания на долговечность при высоких температурах, проверку герметичности и стендовые испытания на соответствие двигателю. Каждое изделие проходит точную калибровку параметров давления наддува в соответствии с данными настройки мощности Tiggo 8 PRO Max, что обеспечивает стабильную эффективность наддува и устойчивую выходную мощность. Строгий контроль качества исключает дефектные изделия с дисбалансом вращения, недостаточным нарастанием давления и плохой герметичностью, полностью удовлетворяя высоким стандартам надежности мощности и длительного срока службы Chery.
3. Структурный состав и принцип работы
Сборка турбокомпрессора E4T15C-1118010 использует зрелую и надежную однопоточную конструкцию наддува NGT13Z, которая отличается высокой степенью интеграции и компактностью, идеально соответствуя компоновочному пространству и интерфейсам трубопроводов двигателя Chery Tiggo 8 PRO Max 1.5T. Вся сборка в основном состоит из высокотемпературного турбинного механизма, компрессорного механизма из алюминиевого сплава, прецизионного промежуточного корпуса с плавающими подшипниками, электронного клапана управления перепуском, внутренней системы смазки и охлаждения трубопроводов, а также уплотнительного узла. Интегрированная модульная конструкция обеспечивает стандартизированную установку, точное позиционирование и стабильную работу, не требуя вторичной доработки при сборке.
Его основной принцип работы основан на рекуперации энергии выхлопных газов и принудительной циркуляции наддува. При работе двигателя высокотемпературные и высоконапорные выхлопные газы, выбрасываемые из цилиндра, воздействуют на турбинное колесо, заставляя его вращаться с ультравысокой скоростью. Соосное компрессорное колесо вращается синхронно, всасывая и сжимая атмосферный воздух, что значительно увеличивает плотность воздуха и объем впуска. После охлаждения в интеркулере сжатый воздух высокой плотности подается в цилиндр двигателя для обеспечения полного сгорания топлива, что значительно повышает мощность и крутящий момент двигателя. Встроенный электронный клапан перепуска отработавших газов автоматически регулирует давление наддува в зависимости от частоты вращения и нагрузки двигателя, эффективно предотвращая повреждения от избыточного давления и поддерживая давление наддува в оптимальном рабочем диапазоне.
Оснащенный идеальной системой циркуляционной смазки и охлаждения, турбокомпрессор использует циркуляцию моторного масла для смазки высокоскоростных вращающихся подшипников и отвода накопленного высокотемпературного тепла, предотвращая выгорание и заклинивание высокоточных компонентов при длительной работе под высокой нагрузкой. Оптимизированная конструкция однозавихревого канала потока эффективно снижает турбояму, повышает эффективность нагнетания на низких оборотах, обеспечивает чувствительный отклик мощности на средних и низких оборотах, а также гарантирует плавную подачу мощности и линейное ускорение Tiggo 8 PRO Max в повседневной езде и при обгонах на высоких скоростях.
Свяжитесь с нами
Оставляйте свои сообщения
