H16008-0900
информация о продукте
1. Базовый обзор и основное функциональное позиционирование
Масляный насос H16008-0900 является оригинальным компонентом системы смазки OEM, специально разработанным и изготовленным для компактного внедорожника Changan CS35, соответствующим заводскому 478-серийному атмосферному бензиновому двигателю, установленному на ранних поколениях Changan CS35 с 2012 по 2019 год. Известный как основной источник питания системы смазки двигателя, этот масляный насос устанавливается внутри поддона двигателя и синхронно приводится в действие коленчатым валом двигателя. Он служит фундаментальным компонентом, обеспечивающим стабильное циркуляционное давление масла для всего двигателя, широко признанным как «сердце смазки двигателя». Его основная задача — извлекать низконапорное моторное масло из поддона, повышать его давление и подавать ко всем поверхностям трения и гидравлическим механизмам внутри двигателя, включая подшипники коленчатого вала, подшипники шатунов, поршневые группы, распределительные валы, цепи ГРМ и гидравлические системы VVT.
Помимо базовой смазки, масляный насос H16008-0900 выполняет множество дополнительных функций для обеспечения стабильной работы двигателя. Он создает непрерывную циркуляцию масла для отвода избыточного тепла, выделяемого при высокоскоростном механическом трении, обеспечивая активное охлаждение двигателя и предотвращая локальный перегрев. В то же время текущее моторное масло переносит мелкие металлические частицы, углеродистые отложения и пыль к масляному фильтру для очистки, обеспечивая самоочистку внутренней системы двигателя. Кроме того, он обеспечивает стабильное гидравлическое давление масла для системы изменения фаз газораспределения (VVT) и натяжителя цепи, гарантируя точную регулировку фаз газораспределения и устраняя дрожание цепи ГРМ. Поддерживая стандартное давление масла во всех рабочих условиях, этот масляный насос эффективно снижает потери на механическое трение, уменьшает шум работы двигателя, продлевает срок службы двигателя и оптимизирует топливную экономичность и выходную мощность двигателя Changan CS35.
Номер детали H16008-0900 является специальной эксклюзивной спецификацией для двигателей платформы Changan CS35 478, с уникальными параметрами рабочего объема, характеристиками приводной шестерни и расположением монтажных отверстий. Он не взаимозаменяем с масляными насосами Changan CS35 PLUS, CS75, Eado или других моделей двигателей с иным рабочим объемом. Производится в строгом соответствии с оригинальными заводскими стандартами Changan и международной системой управления качеством в автомобильной промышленности IATF 16949. Все значения выходного давления масла, коэффициенты согласования частоты вращения и допуски размеров точно откалиброваны для двигателя CS35. По сравнению с некачественными вторичными масляными насосами, страдающими от недостаточного давления масла, нестабильного выходного давления и быстрого износа, оригинальный масляный насос H16008-0900 эффективно предотвращает распространенные неисправности двигателя, такие как отказ смазки, ненормальный шум двигателя, снижение мощности и ускоренный износ компонентов, обеспечивая долгосрочную стабильную работу двигателя.
2. Выбор материалов и стандарты производства
Насос H16008-0900 использует высокопрочный автомобильный чугун и износостойкие сплавные материалы, специально оптимизированные для адаптации к длительной высокоскоростной работе, высокому давлению масла и сложной эрозии смазочного масла внутри двигателя. Корпус насоса изготовлен из высокоплотного серого чугуна с отличной жесткостью, устойчивостью к давлению и вибрации. Этот материал не деформируется при длительной работе в условиях высокой температуры и высокого давления, обеспечивая стабильный зазор в камере насоса и предотвращая утечку давления масла из-за деформации корпуса. Внутренний ведущий и ведомый роторы изготовлены из высокотвердой легированной стали методом ковки и прошли точную закалку и отпуск, обладая сверхнизким коэффициентом трения, высокой износостойкостью и усталостной прочностью, что позволяет сохранять точность зацепления после сотен тысяч километров высокоскоростной работы.
Узел предохранительного клапана и внутренние уплотнительные аксессуары изготовлены из композитных материалов, устойчивых к высоким температурам и маслу, что позволяет адаптироваться к экстремальному рабочему диапазону температур двигателя от -30°C до 150°C. Встроенная пружина точной регулировки давления изготовлена из высокопрочной легированной пружинной стали, обладает стабильным коэффициентом упругости и не подвержена усталостному разрушению после длительных циклов сжатия, обеспечивая точную регулировку давления масла. Входной масляный фильтр сплетен из высокоплотной сетки из нержавеющей стали, что позволяет эффективно фильтровать примеси, шлам и металлические частицы в моторном масле, предотвращая попадание посторонних веществ в полость насоса и вызывание заклинивания ротора или внутреннего износа. Все поверхностные кромки корпуса насоса подвергаются точной обработке для удаления заусенцев и полировке, что устраняет острые края, снижает сопротивление потоку масла и обеспечивает плавную циркуляцию масла.
Весь производственный процесс масляного насоса H16008-0900 использует полностью автоматизированную механическую обработку и строгий многоступенчатый контроль качества. Готовые изделия проходят профессиональные испытания, включая статические и динамические тесты давления масла, проверку стабильности подачи масла на полной скорости, циклы высоких и низких температур, тесты на износ при усталости и проверку герметичности. Каждый насос калибруется под стандартный диапазон давления масла двигателя Changan CS35 478, чтобы обеспечить стабильное давление масла на холостом ходу, низких и высоких оборотах. После строгого заводского отбора оригинальный масляный насос отличается стабильной работой, низкой частотой отказов и длительным сроком службы, полностью удовлетворяя строгим требованиям Changan к надежности двигателя и долговечности.
3. Структурный состав и принцип работы
Масляный насос H16008-0900 использует зрелую и надежную конструкцию роторного объемного вытеснения, которая является основной и стабильной структурой смазочного насоса для классических двигателей Changan серии 478. Общая конструкция компактна и высокоинтегрирована, в основном состоит из чугунного корпуса насоса, внутреннего ведущего ротора, внешнего ведомого ротора, узла предохранительного клапана, сетчатого фильтра из нержавеющей стали, впускного и выпускного масляных каналов, а также фиксированных монтажных болтовых отверстий. Корпус насоса оснащен интегрированными установочными ступенями и монтажными отверстиями, которые идеально соответствуют месту установки и конструкции привода коленчатого вала двигателя Changan CS35, обеспечивая точную сборку и стабильную передачу мощности.
Принцип работы основан на циркуляции с положительным вытеснением под давлением. Приводимый в движение коленчатым валом двигателя, внутренний ведущий ротор вращается синхронно, приводя внешний ведомый ротор в зацепление. Во время вращения ротора объем всасывающей полости для масла непрерывно увеличивается, создавая отрицательное давление, которое засасывает моторное масло из поддона через фильтр в полость насоса. При непрерывном вращении ротора объем масляной полости постепенно уменьшается, масло сжимается и подается под давлением, затем через масляный выход поступает в главную масляную магистраль двигателя. Встроенный редукционный клапан выполняет защитную функцию: когда частота вращения двигателя слишком высока и давление масла превышает заданный порог, редукционный клапан автоматически открывается, сбрасывая избыточное давление масла, предотвращая повреждение масляных уплотнений, прокладок и смазочных трубопроводов из-за чрезмерного давления.
Данная конструктивная схема обеспечивает адаптивную подачу масла в зависимости от изменения частоты вращения двигателя. На холостом ходу поддерживается низкое и стабильное давление масла для обеспечения базовой смазки двигателя и предотвращения вибраций на холостом ходу из-за недостаточной смазки. На средних и высоких оборотах подача масла и давление синхронно увеличиваются, удовлетворяя повышенные требования к смазке и отводу тепла при работе двигателя под высокой нагрузкой. Оптимизированные зазоры ротора и конструкция масляных каналов эффективно снижают потери давления масла и задержку реакции, обеспечивая мгновенную подачу масла при запуске двигателя, реализуя смазку компонентов двигателя без задержек и эффективно защищая двигатель от износа при сухом трении во время холодного пуска.
Свяжитесь с нами
Оставляйте свои сообщения
